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▲日本推出全球首部氫氣車,台灣則研發出世界首輛氫機車,同樣以氫燃料電池發電,做為主要動力。(圖/陳明仁攝)

《日本氫能大未來》系列報導五

文/蔡百蕙

日本豐田汽車磨劍20年,終於在去年底推出氫氣車「MIRAI」;而劍橋英檢試題 面試英文測驗題庫 免費線上英文測驗 面試英文測驗題庫 台灣也有一家公司,默默研發運用氫能的燃料電池近20年,並成功開發出全世界第一家氫機車,已陸續在屏東、花蓮和台北等地試運行。「我和夥伴楊源生博士在1996年就發現這是一個很好的技術,它同時製造能源又完全沒有污染,」亞太燃料電池執行長黃林輝說。

然而,想到將燃料電池應用在輕型載具上,卻完全是誤打誤撞。黃林輝表示,他和擁有多項燃料電池專利的楊源生博士,原本計畫將氫燃料電池技術應用在portable power supply(移動式電源)上,供手機或電腦等使用,畢竟當時電腦生產尚未外移到中國,台灣仍是電腦最大的生產國,「我們認為電腦最大的獲利來源之一是電池,本來要投入這個領域。」

▼亞太燃料電池氫機車透明圖。透過放在置物廂下方的2瓶氫氣罐,結合空氣中的氧來發電,排出物為純水。(圖/亞太燃料電池提供)

不料,美國以永續環境項目為投資標的的「藍月基金」(Blue Moon Fund),卻找上了他們。黃林輝說,90年代末,藍月基金已想到投資氫燃料電池機車,藉此減少亞洲的機車排放污染,他們當時和內華達大學的沙漠研究所(DRI, University of Nevada)合作,卻在技術上遇到了瓶頸,「他們一直沒辦法把氫機車做出來,就來說服我們,把技術應用在機車上。」

和藍月基金接上線後,黃林輝親自帶研究夥伴造訪內華達大學的沙漠研究所,瞭解他們的研究,「看了以後,我們認為把這個技術運用在機車上,的確在能源安全和環保上,可以為全球帶來很大的貢獻,尤其台灣是整個機車密度最高的國家,從台灣開始做會有指標性的意義。」

▲台灣人愛以機車代步,政府因此支持電動機車,以減少污染,卻將更環保的燃料電池機車排除在外。(圖/陳明仁攝)

於是,亞太燃料電池開始將研發重心轉向到氫機車,並在2000年11月發表了全球首部氫燃料電池機車,迄今,已在5個核心領域共獲得了160多項專利。黃林輝自豪地說:「我們累積的氫燃料機車專利也是全球第一。」

儘管如此,亞太的氫機車卻未能取得國家政策支持,遲遲無法上市,黃林輝表示,政府對燃料電池技術有疑慮,氫燃料機車的法規標準一直沒有制定,「台灣有發展電動機車的政策,卻把燃料電池機車排除在外,所以我們一直卡在這邊,動不了。」

▲一般燃油機車是城市空氣主要污染源之一。(圖/陳明仁攝)

黃林輝感嘆,在發展燃料電池汽車上,日本政府傾力和產業界配合,從加氫站和氫氣車的標準制定,再到商業化的成本補貼,甚至協助推向國際市場,「我們希望應用在機車上,能夠帶動台灣機車產業的轉型和升級,」燃料電池同時也是發電機,「能夠應用在各種領域,甚至可以帶動新的產業。」

在台灣發展無力,是否考慮出走?出乎意料地,黃林輝堅定地說不。他認為,氫能源取代石油是全球的趨勢,「沒有人可以阻擋得住,早晚它一定會發生,」根據美國能源部最新的全球燃料電池市場統計,2014年比2013年成長了35%,而最主要的成長就是出現在日本。

黃林輝希望,這個100%MIT的技術能夠優劍橋英檢試題 考全民英檢中級的準備 考全民英檢中級用書 為何要考全民英檢中級先在台灣推動。同時間,國外對氫機車的興趣已蜂湧而來,專訪的這一天,記者也順便參觀了亞太的廠房,一批一批的氫機車正要運到荷蘭、法國和中國等地開始試運行,準備揚威海外。

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